Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

 

Архивы рубрики: Двигатели стирлинга

Челночный теплообмен

Часть цилиндра, примыкающая к нагревателю, будет имегь более высокую температуру, чем часть, примыкающая к кар­теру. Вследствие этого градиента температуры не только про­исходит перенос тепла вдоль стенки цилиндра, обусловленный теплопроводностью, но и возникают дополнительные кондуктнв­ные потери тепла, называемые челночной теплопроводностью. В горячей полости поршень будет иметь более высокую темпе­ратуру, чем на «холодных» участках горячего цилиндра, кото­рая

Потери тепла в регенераторе EQpCr

Потери тепла в регенераторе обусловлены недостаточной эффективностью его работы; в итоге требуется дополнительный подвод энергии к системе, чтобы скомпенсировать эти потери. Удельная величина потерь в идеальном случае выражается членом Qyз в соотношении (2.7). Однако для вычисления этого члена необходимо знать температуры, которые неизвестны, и поэтому нужно применить иной метод расчета потерь тепла. Предложено несколько соотношений

КИНЕМАТИКА ДВИГАТЕЛЯ

Основные кинематические параметры механизма. Симметрич­ный ромбический (механизм (рнс. 32, а) имеет четыре одинако­вых дезаксиальных кривошипно-шатунных механизма, которые характеризуются тремя постоянными величинами: радиусом Кривошипа R, длиной шатуна L и дезаксиалом Е; дезаксиал считается положительным, если плоскость движения оси малой головки шатуна смещена от оси коленчатого вала в сторону расположения оси цилиндра. При рассмотрении кинематиче­ских зависимостей вместо

Аэродинамические потери 2PW

Аэродинамические потери выражают мощность, теряемую при движении рабочего тела в каналах конкретной рабочей поло­сти. Эта мощность затрачивается на преодоление сопротивле­ния движению рабочего тела, обусловленного вязкостью. Аэро­динамические потери выражаются соотношением Pwl = 2APIMl/p„ (3.46) Где индекс / относится к г-й полости. Это соотношение приме­нимо к нагревателю, холодильнику, регенератору и соединитель­ным каналам. Поясним некоторые параметры, входящие в

РАЗДЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ—ИНЖЕНЕРНЫЙ ПОДХОД

При использовании этого подхода, который очень полезен при разработке конструкции и, кроме того, позволяет предло­жить вполне удовлетворительную методику расчета, система двигателя рассматривается как совокупность отдельных, но взаимосвязанных факторов, т. е. все факторы разделены. Пе­ренос энергии определяют с помощью идеализированных мето­дов типа изотермического и полуадиабатного метода. Полу­ченные расчетные значения затем уменьшают, чтобы учесть различные потери энергии

АНАЛИЗ ИДЕАЛЬНОГО ЦИКЛА ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ ДВИЖЕНИИ ПОРШНЯ

Используя расчетные результаты, представленные в гл. 2, можно без особого труда оценить влияние непрерывного дви­жения поршня на характеристики идеальных циклов, но если учесть эти эффекты, то одновременно можно существенно обоб­щить анализ, приняв во внимание тот факт, что не все рабочее тело проходит через одну и ту же серию термодинамических состояний. С учетом обоих этих факторов

КИНЕМАТИКА И ДИНАМИКА ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Наличие в двигателе Стирлинга двух синхронно изменяющихся объемов (горячего и холодного) потребовало применения меха­низма, выполняющего одновременно функции синхронизатора движения поршней и силового преобразователя. По организации ‘изменения объемов и распределению нагру­зок ‘на детали механизма существуют три основных варианта двигателя: Двигатель простого действия, горячая и холодная полости которого замкнуты «горячим» и «холодным» поршнями, каждая в

ОСНОВЫ УТОЧНЕННОГО РАСЧЕТА РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДВИГАТЕЛЯ

Достаточно хорошее совпадение расчетных и эксперименталь­ных данных получается при расчете процессов, если объем газа разделить на ряд малых элементов [35]. Массовый перенос и обмен энергией между элементами и стенками определяют в —функции времени. Давление и температуру газа в выделенном элементе рассчитывают для каждого промежутка времени по уравнениям движения, баланса масс и состояния. Течение газа считают

ПРОЦЕССЫ В ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТАХ

Для увеличения мощности, к. п. д. и других показателей двига­теля необходимо стремиться к повышению температуры рабоче­го тела в горячей полости и к снижению его температуры в хо­лодной, а также к росту к. п. д. регенератора и уменьшению размеров и массы охладителя и нагревателя в оптимальных пределах. Степень форсирования двигателей органичивается не только механическими напряжениями в

ОСНОВЫ РАСЧЕТА БУФЕРНОЙ ПОЛОСТИ

При политропном изменении состояния рабочего тела в полос­ти двигателя работа сжатия РаУ А РсУ,   / —   (39)   1 —   Пг—1   П%~   Пг — 1   Где П — показатель политропы сжатия, 4. Работа сжатия дизеля и двигателя Стирлинга Двигатель 8 Т к 1 а1 А V Кгс/см2 Va, л