Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

Двигатели Стирлинга

Сайт о двигателях Роберта Стирлинга. История, описание, конфигурация, принцип работы... А также о других двигателях, тепловых машинах, двигателях внешнего и внутреннего сгорания, новинках в машиностроении. More »

 

Архивы рубрики: Статьи о стирлингах

Подготовка общественного мнения к внедрению двигателей Стирлинга

5. Подготовка общественного мнения к внедрению двигателей Стирлинга В настоящее время машины Стирлинга не превоходят ДВС по экономическим и массогабаритным показателям. Их принципиальные многотопливность и возможность использовать напрямую природные ресурсы оборачиваются значительной стоимостью и сложностью их эксплуатации. На что же рассчитывают фирмы, осуществляющие исследовательские и производственные работы, и правительства США, Японии, ФРГ и других стран,

Снижение стоимости машин Стирлинга

4. Снижение стоимости Эта проблема имеет два аспекта: себестоимость и эксплуатационные расходы. В некоторой степени к ней можно отнести назначение цены на агрегаты с уникальными потребительскими свойствами. Снижение себестоимости является важнейшим способом повысить привлекательность двигателей Стирлинга. В публикациях практически о всех разработках акцентируются факты, свидетельствующие об удешевлении материалов и технологий. Перечень таких мероприятий приведен, в

Мало научных публикаций о Стирлинге

3. Уменьшение публикаций, содержащих научно-техническую информацию. Необходимо отметить, что важнейшими регулярными источниками информации по двигателям Стирлинга являются ежегодные Intersociety Energy Conversion Engineering Conference (IECEC), а также проходящие поочередно с интервалом в два года каждая специализированные International Stirling Engine Conference (ISEC) и Europäisches Stirling Forum (ESF). Ежегодно только в них публикуется более 100 докладов и статей.

Применение нетрадиционных источников теплоты для Стирлинга

2. Применение нетрадиционных топлив и источников теплоты. Сжигание низкокалорийных твердых топлив (дрова, уголь) предполагает использование топочных устройств с относительно большими объемами и площадью колосниковых решеток. Соответствующую конфигурацию должен иметь при этом и нагреватель двигателя Стирлинга. Рис. 2. Стирлинг-генератор для автономных когенерационных установок SCP 1-75. Мощность 3 кВт, частота вращения 3000 мин-1, одноцилиндровый, процесс по β-схеме,

Область применения Стирлинга

1.Область применения. 15-25 лет назад перспективы применения представлялись чрезвычайно широкими. К этому времени на объектах или стендах были опробованы двигатели для подводных и космических объектов, автомобилей различного назначения, катеров и яхт, портативных электрогенераторов на различных видах топлива, индивидуальных построек сельского и городского типов. В настоящее время отдельные фирмы имеют образцы двигателей, которые можно считать завершенными

Проблемы маркетинга двигателей Стирлинга

Часть 1. Инженерные проблемы маркетинга. Рассматриваются проблемы двигателей Стирлинга, обсуждавшиеся в публикациях последних лет. Выделены проблемы определения рациональных областей применения двигателей, применения нетрадиционных топлив и нетрадиционных источников теплоты, уменьшения числа публикаций, содержащих научно-техническую информацию, снижения стоимости изготовления и эксплуатации, а также мероприятия по подготовке общественного мнения к внедрению двигателей Стирлинга. Ил. 3. Библиогр. 11 назв.

Выбор компоновочной схемы для двигателей Стирлинга двойного действия

3. Выбор компоновочной схемы для двигателей двойного действия. Наибольшее число двигателей, доведенных или нацеленных на доводку до состояния промышленного производства, выполняются четырехцилиндровыми двойного действия. Большое и все увеличивающееся число реализованных вариантов говорит о том, что и в этом вопросе не достигнуто четких понятий о лучшем варианте. Пожалуй только наиболее простой случай, — рядный, крейцкопфный, —

Выбор механизма для привода поршней

2. Выбор механизма для привода поршней. Машины Стирлинга по расположению рабочих полостей и теплообменных аппаратов разделяются на четыре основные типа: α, β, γ-схемы, а также машины двойного действия. γ-схема вследствие принципиально большего мертвого объема холодных полостей не может иметь высокой форсировки по мощности и в двигателях, которые можно отнести к перспективным, не используется. Принципиальное отличие

Кинематические механизмы двигателей Стирлинг

Часть 2. Кинематические механизмы Рассматриваются кинематические механизмы и проблемы компоновки двигателей Стирлинга, обсуждавшиеся в публикациях последних лет. Приведены сведения о двигателях KS15D (DaimlerBenz), Mod III (MTI Inc.), WG3000 (Whisper Tech Ltd). Выделены проблемы повышения механического КПД и выбора кинематической схемы для двигателей двойного действия. Приведены факты о привлечении к работам по двигателям Стирлинга известных двигателестроительных

Низкотемпературные двигатели Стирлинг

3. Низкотемпературные двигатели На сегодняшний день не существует четкой границы между высоко — и низкотемпературными двигателями. Если рассматривать проблемы компоновки и оптимизации параметров внутреннего контура и не принимать во внимание вопросы, связанные с системами охлаждения, регулирования, а также с камерой сгорания или каким-либо другим источником теплоты, то к низкотемпературным следует отнести машины Стирлинга с отношением